• ПК "Русь" "Промышленная безопасность"

• ПК "Русь" "Промышленная безопасность"

Пакет прикладных программ позволяет провести вероятностную оценку степени риска аварийных утечек нефти на магистральных нефтепроводах и нефтепродуктопроводах МН (МНПП) и сформировать "Отчет об оценке степени риска аварий на МН (МНПП)" в соответствии с :

• Программа "Определение локальной частоты аварийных утечек нефти"

  ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЛОКАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ АВАРИЙНЫХ УТЕЧЕК НЕФТИ λ_n

  :

          Значение  определяется из данных статистики по авариям на предприятии, эксплуатирующем данный МН в соответствии с методиками «Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах», ОАО "АК "Транснефть" от 30.12.99 № 152, «Методика определения ущерба окружающей природной среде при авариях на маги­стральных нефтепроводах», Минтопэнерго РФ 01.11.95 г. Проект РД «Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах и нефтепродуктопроводах», Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору, 2012 г.

  В зависимости от совокупности конкретных значений различных факторов влияния, имеющих место на рассматриваемом участке трассы, интенсивность аварийных отказов на нем будет в той или иной степени отличаться от среднестатистической для данной трассы . Таким образом, на каждом n-ом участке трассы определяется значение интегрального коэффициента k_вл, показывающего, во сколько раз удельная частота (вероятность) аварий на участке l_n отличается от среднестатистической для данной трассы :

  l_n = .                                                  

  где:

  k_{вл  -}  интегральный коэффициент, показывающий, во сколько раз удельная частота (вероятность) аварий на участке l_n отличается от среднестатистической для данной трассы :

  k_n - коэффициент прочности, определяется как величина, обратная отношению действительного запаса прочности МН (МНПП) на рассматриваемом участке к значению коэффициента запаса прочности для МН (МНПП).

  k_нн -  коэффициент, учитывающий способ прокладки, принимается равным 0,1 на участках, выполненных технологией микротоннелирования; 0,4 – на участках, выполненных наклонно-направленным бурением; 0,6 – на участках, выполненных по технологии «труба в трубе» или с применением обетонированных труб и 1 – на всех иных участках.

   

  Расчет коэффициента k_вл производится с использованием балльной оценочной системы, при которой каждому значению фактора F_ij ставится в соответствие определенное, назначаемое на основании расчета или экспертной оценки, количество баллов B_ij (по 10-балльной шкале), отражающее интенсивность его влияния. При рассмотрении конкретного n-го участка трассы последовательно оценивается степень влияния каждого из факторов.

  Полученные для всех факторов вли­яния балльные оценки {B_ij, i = 1,..., I, j = 1,..., J} подставляются в следующие формулы для определения k_вл:

   

  k_вл  =В_n / B_ср,

  где B_n – балльная оценка n-ого участка трассы МН (МНПП), определяемая как:

  ;

  B_ср – средняя балльная оценка трассы МН (МНПП), полученная на основе балльной оценки каждого участка трассы (n от 1 до N), определяемая как:

  ;

  где N – общее количество рассматриваемых участков трассы МН (МНПП).

  Основные факторы по каждой из рассматриваемых групп, доля каждого фактора в группе q_ij и методика оценки балльных значений B_ij приведены в соответствующих методиках. Для коэффициента r_i,  значения q_ij и B_ij носят базовый характер, так как в существенной мере зависят от времени эксплуатации, места расположения МН (МНПП) и многих других факторов.

  Величины коэффициентов r_i, q_ij и B_ij должны уточняться для каждого конкретного МН (МНПП) с использованием данных Ростехнадзора по статистике отказов и аварий за последние 5 лет.

  При отсутствии данных или для проектируемых МН (МНПП) среднюю балльную оценку В_ср рекомендуется принимать равной трем.

  Коэффициент прочности k_n определяется как величина, обратная отношению действительного запаса прочности МН (МНПП) на рассматриваемом участке к значению коэффициента запаса прочности для МН (МНПП).

  Коэффициент, учитывающий способ прокладки k_нн принимается равным 0,1 на участках, выполненных технологией микротоннелирования; 0,4 – на участках, выполненных наклонно-направленным бурением; 0,6 – на участках, выполненных по технологии «труба в трубе» или с применением обетонированных труб и 1 – на всех иных участках.

  Для участков, состоящих из отрезков с существенно различными факторами вдоль его длины, значение B_n определяется как сумма оценок составляющих его отрезков с учетом длин этих отрезков. Например, если на один километр участка приходится переход через реку длиной 300 м, а на остальной части длиной 700 м находится лес, то:

  B_n = 0,3∙B₁+0,7∙B₀,

  где B₀, B₁ – балльные оценки соответствующих отрезков рассматриваемого участка.

  Значение   определяется из данных статистики по авариям в организации, эксплуатирующей данный МН (МНПП), или (если нет достоверных и точных данных) среднестатистическую частоту аварий   рекомендуется определять по формуле:

  = l_ср × k_D × k_рег

  где λ_ср – среднее значение аварийности на отечественных МН (МНПП) за последние 5 лет. Для проектируемых трубопроводов допускается принимать величину среднего значения аварийности в 10 раз меньше, чем для действующих;

  k_D – диаметральный коэффициент. Принимается по результатам анализа статистики аварий на российских МН (МНПП) в зависимости от величины номинального диаметра DN и статистики Ростехнадзора. Значения принимаются в соответствии с таблицей 1;

  k_рег – региональный коэффициент. Определяется на основании статистики аварий на участках МН (МНПП), эксплуатирующей организации методами факторного анализа. Допускается упрощенная оценка величины k_рег по формуле:

  ,

  где  – коэффициенты соответственно диаметральный, прочности, технологии прокладки и влияния для участков трассы на которых происходили аварии согласно имеющейся статистике;

  L_общ – общая протяженность МН (МНПП), эксплуатируемых организацией;

  L_рег – протяженность эксплуатируемых МН (МНПП).

  Суммирование в числителе происходит только по тем авариям (их количество – А_рег), которые имели место на данном МН (МНПП), согласно статистике.

   

   

  Таблица 1 – Значения коэффициента k_D для различных номинальных диаметров МН (МНПП)

  DN	1400	1200	1000	800	700	500	Менее 500
  kD	0,35	0,85	1,60	1,25	1,40	1,20	1,10

  Рассчитанные значения λ_n используются для оценки риска в пределах n-го участка трассы в качестве удельной статистической вероятности возникновения аварии на этом участке.

   

  В табл. 2 приведены обобщенные характеристики балльной оценки F_n и диапазоны ее значений для различн/ых участков нефтепровода в зависимости от срока эксплуатации, и с учетом "старения" МН [19]. Конкретные значения F_n уточняются экспертным путем.

   

  Таблица 2

   

  Балльные оценки F_n различных участков МН  в зависимости от срока их эксплуатации

   

  №	Характеристика, тип участка МН	Срок эксплуатации, лет
  		более 30	20-30	менее 20
  1	Участки трассы, удаленные от населенных пунктов и транспортных коммуникаций, проходящие по лесистой или степной зоне, кормовым угодьям, без болот и речных переходов	2,7-3,0	2,5-2,7	2,3-2,5
  2	Переходы через водные преграды и обводненные участки трассы в силу повышенной коррозии и трудности восстановления изоляционного покрытия, а также на крупных водных переходах с возможным воздействием со стороны речного транспорта	4,6-6,0	4,3-5,9	4,1-5,7
  3	Воздушные переходы через овраги, реки, подземные переходы через наземные транспортные коммуникации	3,7-4,3	3,5-4,1	3,3-4,0
  4	Места расположения запорной и вспомогательной арматуры и ответвлений (лупингов)	4,3-4,8	4,1-4,6	3,9-4,4
  5	Участки трассы, проходящие через зоны с повышенной плотностью населения, в которых возможны утечки нефти из МН из-за хищения нефтепродуктов, вандализма и других действий со стороны третьих лиц	4,0-5,0	3,8-4,8	3,6-4,6
  6	Участки трассы, примыкающие к НПС, которые являются "источниками" или "приемниками" циклических нагрузок на МН, связанных с изменениями режима перекачки и возникновением при этом гидравлических волн	5,0-7,0	4,8-6,4	4,6-6,0
  7	Участки трассы, пересекающие зоны с повышенной опасностью природных воздействий (геологические разломы, оползни)	4,6-6,0	4,3-5,9	4,1-5,7

   

  
  

  ЦЕНА И УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ:

  Программное обеспечение (ПО) передается индивидуальным предпринимателям и юридическим лицам через прямое информационно-технологическое сопровождение в НПП "Авиаинструмент", сделав "Заказ" на необходимую конфигурацию ПК "Русь".

  Заказ программного комплекса: Заказать

  Поддержка и сопровождение: Информационно-технологическое сопровождение (ИТС).
  
  

  ООО НПП "Авиаинструмент" аккредитовано по осуществлению деятельности в области информационных технологий от 07 марта 2008 г. за №60 (Приказ Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 09.01.2008г. №3)