6. Ранжирование участков и составляющих МН (МНПП) по показателям риска аварии

На этапе "Оценка риска аварий"

для каждого участка трассы МН проводится:

• оценка частоты утечек нефти, в том числе частоты образования дефектного отверстия в зависимости от величины его эффективной площади Sэфф;
• оценка последствий аварий (возможных объемов разливов, площадей загрязнения, экономического ущерба, экологических показателей по времени самовосстановления компонентов окружающей природной среды);
• оценка степени риска по выбранным показателям риска;

для всей трассы МН проводится:

• анализ и обобщение оценки риска каждого участка;
• ранжирование участков по показателям риска.

оцениваются показатели риска, характеризующие:

• удельную (локальную) частоту аварийных утечек из нефтепровода п, определяемую на основе статистических данных по авариям на МН и балльной оценки технического состояния нефтепровода согласно приложениям 2 и 5 Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах», ОАО "АК "Транснефть" от 30.12.99 № 152;
• частоту образования дефектного отверстия в зависимости от его площади Sэфф (приложение 3 Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах», ОАО "АК "Транснефть" от 30.12.99 № 152);
• ожидаемые среднегодовые потери нефти за счет аварийных разливов Rv (объем или стоимость потерь) ( приложение 4 Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах», ОАО "АК "Транснефть" от 30.12.99 № 152);
• ожидаемые среднегодовые площади загрязнения сухопутных ландшафтов Rst и водных объектов Rsr (приложение 4 Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах», ОАО "АК "Транснефть" от 30.12.99 № 152);
• ожидаемый среднегодовой экологический ущерб как сумма штрафных санкций за загрязнение компонентов природной среды Rd (см. приложение 4 Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах», ОАО "АК "Транснефть" от 30.12.99 № 152);
• выведенные из естественного состояния эффективные площади сухо путных ландшафтов Ret и водных объектов Rer, которые определяются на основе частоты аварий, средней площади разлива нефти и времени самовосстановления загрязненных компонентов природной среды (приложения 4, 6, 7 Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах», ОАО "АК "Транснефть" от 30.12.99 № 152).

Полученные показатели риска участков трассы МН используются для выявления приоритетов в мероприятиях обеспечения безопасности и выбора оптимальной стратегии технического обслуживания, диагностики и ремонта трубопровода. Кроме того, на основе анализа распределения показателей риска могут быть выбраны участки трассы МН, для которых необходимо более точно оценить показатели риска и разработать рекомендации.

       Ранжирование участков и составляющих МН (МНПП) по основным опасностям аварий осуществляется для однотипных участков и составляющих МН (МНПП) по характерным для них основным показателям риска аварий.

      Для ранжирования участков ЛЧ МН (МНПП) строят зависимость для характерных показателей риска аварии:  удельная интенсивность аварий (1/(1000 км∙год)), средняя масса утечек нефти, нефтепродукта при аварии            (тонн),  , средняя масса потерь нефти, нефтепродукта при аварии (тонн) Rm1000, удельные ожидаемые потери нефти, нефтепродукта при аварии (т/(1000 км∙год))  , средний размер ущерба от аварии, в том числе: (тыс. руб.) Y$oc, средний размер платы за загрязнение окружающей среды при аварии (тыс. руб.) Y$m, средние потери нефти, нефтепродукта при аварии в денежном выражении (тыс. руб.) RY1000, удельный ожидаемый ущерб от аварии (млн. руб./(1000 км∙год))  вдоль всей трассы по форме, изображенной на рис. 1, где R(n) – один из показателей риска для n-го участка, x_n – расстояние от начала трассы для n-ого участка, L_n – длина n-го участка трассы МН (МНПП), полученная в результате деления трассы МН (МНПП) на участки.

      Для ранжирования составляющих площадочных объектов МН (МНПП) составляют таблицу с полным перечнем рассмотренных составляющих, сгруппированных по типам (насосное оборудование, резервуары и иное емкостное оборудование, технологические трубопроводы опасных веществ), и указанием рассчитанных показателей риска аварии в порядке убывания средней массы потерь нефти, нефтепродукта при наиболее опасном сценарии аварии. Отдельно указываются составляющие, имеющие максимальные значения по другим показателям за исключением R_{Y , о}жидаемый ущерб от аварий на площадочном объекте МН (МНПП) (тыс. руб./год)

После завершения оценки риска каждого п-го участка трассы строят зависимость для различных показателей риска R  вдоль всей трассы. Эта зависимость будет иметь вид, изображенный на рис. 1, где R_(п) — один из показателей риска для п-го участка,
Х_п — расстояние от начала трассы для п-го участка, L_п — длина п-го участка трассы М Н. полученная в результате деления трассы М Н на участки.

                                                                      Рисунок 1 - Общий вид распределения показателя риска R(n) вдоль  трассы МН (МНПП)

 Участки с максимальным уровнем риска R_v, характеризующим среднегодовые объемы утечек нефти, в первую очередь должны рассматриваться с точки зрения необходимости обследования, диагностики или ремонта. По завершении диагностических и ремонтных работ соответствующие оценки факторов должны быть скорректированы.

На базе показателей рисков R_st, R_sr, R_et и R_er проводят оценку требований к службам ликвидации последствий аварийных разливов нефти на сухопутных ландшафтах и водных объектах.

Совместное использование показателей рисков R_st, R_sr, R_et и R_er позволяет уточнить распределение служб, привлекаемых для ликвидации последствий аварий, вдоль трассы МН, при этом учитываются не только ожидаемые площади загрязнения (R_st, R_sr), но и возможные экологические последствия аварий через эффективные площади загрязнения R_et и R_er.

Значения R^в_d, R^п_d и R^а_d могут быть использованы при формировании специального экологического фонда предприятия нефтепроводного транспорта, при проведении экологического аудита и экологического страхования МН, при разработке декларации промышленной безопасности объекта.

Значения R_v и R_d могут быть использованы при проектировании для сравнения опасности различных вариантов прокладки МН или с существующими объектами трубопроводного транспорта.

Программное обеспечение (ПО) передается индивидуальным предпринимателям и юридическим лицам через прямое информационно-технологическое сопровождение в НПП "Авиаинструмент", сделав "Заказ" на необходимую конфигурацию ПК "Русь".

Заказ программного комплекса: Заказать

Поддержка и сопровождение: Информационно-технологическое сопровождение (ИТС).

ООО НПП "Авиаинструмент" аккредитовано по осуществлению деятельности в области информационных технологий от 07 марта 2008 г. за №60 (Приказ Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 09.01.2008г. №3)